Upgrade valvola deviatrice GFB DV+ per modelli VAG con motori 2.0 TFSI EA113 e 2.0 TSI EA888.1 / EA888.2. Questa soluzione mantiene il solenoide originale OEM, ma sostituisce i componenti interni in plastica con componenti metallici di alta qualità. Il risultato: risposta più rapida, migliore controllo della sovralimentazione e maggiore affidabilità, soprattutto con motori modificati.

Invece di sostituire l'intero sistema con una valvola pneumatica, il DV+ migliora solo ciò che è necessario. Questo garantisce un'installazione più semplice, un funzionamento più rapido e l'assenza di picchi di pressione del compressore o di vibrazioni del turbocompressore.

Vantaggi

• Mantiene il solenoide OEM per un rapido controllo della ECU
• Parti interne in metallo anziché in plastica
• Affidabilità migliorata con maggiore pressione turbo
• Risposta dell'acceleratore più rapida e accelerazione più netta
• Non sono necessari tubi flessibili, molle o ricostruzioni aggiuntivi

Specifiche tecniche

• Tipo: Aggiornamento valvola deviatrice (DV+)
• Alloggiamento: alluminio billet anodizzato
• Pistone: ottone, lavorato con precisione
• Principio di funzionamento: azionato da pilota
• Montaggio: montaggio diretto, riutilizzo del solenoide OEM
• Manutenzione: esente da manutenzione

Compatibilità

• Audi A3 / S3 8P (2003 – 2013)
• Audi A4 B7 (2005 – 2008)
• Audi TT 8J (2006 – 2014)

• VW Golf V GTI / Coniglio (2003 – 2008)
• VW Golf VI GTI (2008 – 2013)
• VW Golf VI R (2008 – 2013)
• VW Scirocco III R
• VW Jetta V GLI (2005 – 2010)
• VW Passat B6 (2005 – 2011)

Anche per questi modelli. Guarda qui per una panoramica completa.

Motori:
– 2.0 TFSI EA113
– 2.0 TSI EA888.1 / EA888.2

Contenuto

• Aggiornamento della valvola deviatrice GFB DV+
• Parti di montaggio

Domande frequenti

Perché non una valvola di scarico aftermarket completa?
Il solenoide OEM è più veloce e preciso delle soluzioni pneumatiche. DV+ migliora solo il punto debole, senza alcun inconveniente.

È adatto sia per motori di serie che elaborati?
Sì, il DV+ è adatto sia ai motori standard che a quelli modificati e può gestire senza problemi un'elevata pressione del turbo.

Ciò provoca vibrazioni del turbo o picchi del compressore?
No, il DV+ previene questi problemi e funziona completamente controllato dalla ECU.