Questo kit intercooler di aggiornamento per i motori VAG 2.0 TFSI EA113 è un ricambio diretto 1:1 dell'intercooler originale e garantisce temperature dell'aria in ingresso significativamente inferiori.
Grazie a un raffreddamento più efficiente dell'aria compressa, la massa d'aria aumenta, con conseguente più potenza, maggiore efficienza e minore carico termico sul motore e sul turbocompressore. Ciò è particolarmente importante per i veicoli elaborati.
L'intercooler è realizzato interamente in alluminio con un Nucleo di barre e piastre e serbatoi terminali in fusione, garantendo massime prestazioni e affidabilità. Testato fino a 5 bar, risulta adatto per elaborazioni ad alte prestazioni di alto livello.
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Vantaggi
• Temperature dell'aria di sovralimentazione più basse
• Maggiore potenza e migliore combustione
• Minore carico sul turbocompressore e sul motore
• Ideale per configurazioni Stage 1 / Stage 2
• Installazione plug & play
Specifiche tecniche
• Tipo di nucleo: Barre e piastre
• Materiale: interamente in alluminio
• Serbatoi terminali: alluminio pressofuso
• Dimensioni del nucleo: 610 x 440 x 65 mm
• Dimensioni totali: 870 x 440 x 175 mm
• Testato fino a: 5 bar
Contenuto
• Intercooler
• 2 tubi flessibili in silicone (neri)
• 2 connettori in alluminio
Compatibilità
Audi
• Audi A3 8P – 2.0 TFSI (200 CV)
• Audi A3 8P Quattro – 2.0 TFSI
• Audi S3 8P – 2.0 TFSI (265 CV)
• Audi TT 8J – 2.0 TFSI (200 / 211 CV)
• Audi TTS 8J – 2.0 TFSI (272 CV)
Seat / Cupra
• Seat Leon 1P – 2.0 TFSI / TSI (200 / 211 CV)
• Seat Leon 1P Cupra – 240 / 265 CV
Škoda
• Skoda Octavia 1Z vRS – 2.0 TFSI
Volkswagen
• VW Golf 5 GTI – 200 CV
• VW Golf 5 GTI Ed30 / Pirelli – 230 CV
• VW Golf 6 GTI – 211 CV
• VW Golf 6 GTI Ed35 – 235 CV
• VW Golf 6 R – 265 / 270 CV
• VW Scirocco – 2.0 TSI/TFSI
• VW Scirocco R – 265 / 280 CV
Installazione
• Sostituzione diretta dell'intercooler OEM
• Plug & play (configurazione doppio DIN da 65 mm)
• Include le parti del certificato (§19.3)
Domande frequenti
Perché passare a un intercooler più grande?
Aria più fresca = più potenza + minor rischio di problemi legati al surriscaldamento.
È necessario per Stage 2?
Sì, è altamente raccomandato per mantenere prestazioni stabili.
È plug & play?
Sì, non sono necessarie modifiche.
