L'adattatore per l'eliminazione del silenziatore turbo FMIC.EU è progettato per i motori EA113 con turbocompressore K03. Il silenziatore turbo originale di questi motori causa turbolenza, perdita di pressione e risposta ritardata dell'acceleratore. Questo adattatore in alluminio lavorato a CNC sostituisce completamente l'acceleratore di fabbrica e offre un flusso d'aria più fluido, una risposta più rapida e una pressione di sovralimentazione più stabile. Rifinito con un rivestimento nero opaco anodizzato duro per la massima durata.
Vantaggi
• Rimuove il silenziatore turbo OEM restrittivo
• Miglior flusso d'aria e meno turbolenza
• Risposta dell'acceleratore più rapida
• Pressione di sovralimentazione più stabile
• Finitura anodizzata dura e durevole
• Vestibilità perfetta
• Installazione facile
Specifiche tecniche
• Tipo: adattatore per eliminazione marmitta turbo
• Materiale: alluminio fresato CNC
• Finitura: anodizzato duro nero opaco
• Funzione: sostituzione del silenziatore turbo OEM
• Turbo: K03
• Piattaforma motore: EA113
Compatibilità
• Audi A3 8P – 2.0 TFSI 200 CV (2004–2012)
• Audi A3 8P Quattro – 2.0 TFSI 200 CV (2004–2012)
• Audi TT 8J – 2.0 TFSI 200 CV (2006–2013)
• Seat Leon 1P / Cupra – 2.0 TFSI 200 CV (2005–2012)
• Skoda Octavia 1Z vRS – 2.0 TFSI 200 CV (2004–2008)
• Volkswagen Golf MK5 GTI – 2.0 TFSI 200 CV (2004–2009)
• Volkswagen Scirocco MK3 – 2.0 TFSI 200 CV (2008–2017)
Contenuto
• Adattatore per eliminazione marmitta turbo
• Guarnizioni
• Fascette stringitubo
• Kit di montaggio completo
Domande frequenti
Cosa fa esattamente l'eliminazione della marmitta turbo?
Rimuove lo smorzatore interno nell'uscita del turbo che causa turbolenza e perdita di pressione.
Questo produce più energia?
Principalmente garantisce una risposta più rapida dell'acceleratore e una spinta più stabile, che possono contribuire indirettamente a prestazioni migliori.
L'installazione è Plug & Play?
Sì, l'adattatore è perfettamente compatibile e facile da installare, senza bisogno di alcuna modifica.
Il suono cambia?
Il suono del turbo diventa un po' più acuto, ma senza diventare eccessivamente forte.
