IL Uscita Wagner Turbo è stato sviluppato appositamente per VW Polo AW GTI 2.0 GTI con motore EA888 Gen.4 DNNA (152 kW / 207 CV da 08/2021) e consente una sostituzione plug-and-play del componente standard. L'uscita del turbo è realizzata in lega di alluminio di alta qualità Realizzato con macchine a controllo numerico (Made in Germany) per garantire qualità e durata eccellenti, presenta un'anodizzazione nera che lo protegge dalla corrosione.
L'uscita turbo è stata sviluppata utilizzando simulazioni di flusso CFD per massimizzare il flusso di massa d'aria. Il diametro interno è stato aumentato da Da Ø44 mm a Ø48 mm, che è un aumento della sezione trasversale di quasi 20% Garantisce una potenza massima superiore e una risposta migliorata. L'uscita si integra perfettamente nel sistema di aspirazione esistente e non richiede modifiche complesse.
Proprietà
- Prestazioni ottimizzate: sviluppato con simulazioni di flusso CFD per massimizzare il flusso di massa d'aria
- Il diametro interno è aumentato da Ø44 mm a Ø48 mm, con una sezione trasversale maggiore di quasi il 20%
- Potenza massima superiore e risposta migliorata
- Installazione plug-and-play senza modifiche complesse
- Lega di alluminio di alta qualità, lavorata a CNC (prodotta in Germania)
- Anodizzazione nera per un aspetto accattivante e protezione contro la corrosione
Specifiche tecniche
- Veicolo: VW Polo AW GTI 2.0 GTI con motore EA888 Gen.4 DNNA (152 kW / 207 CV da 08/2021)
- Diametro interno: aumentato da Ø44 mm a Ø48 mm (quasi il 20% in più di sezione trasversale)
- Materiale: lega di alluminio di alta qualità, lavorata a CNC (prodotta in Germania)
- Finitura: anodizzazione nera
- Peso: 1,50 kg
Contenuto del set
- Uscita Wagner Turbo (ugello di scarico)
Domande frequenti
Per quale veicolo è adatta questa uscita turbo?
Per la VW Polo AW GTI 2.0 GTI con motore EA888 Gen.4 DNNA (152 kW / 207 CV da agosto 2021).
Di quanto è maggiore il diametro interno?
Il diametro interno è stato aumentato da Ø44 mm a Ø48 mm, con conseguente incremento della sezione trasversale di quasi il 20%.
Il montaggio è complicato?
No, l'uscita del turbo è plug-and-play e si integra perfettamente nel sistema di aspirazione esistente senza bisogno di modifiche complesse.
