Questo Turbosystems aggiorna i turbocompressori sono stati sviluppati per i modelli BMW con la Motore diesel M57N 3.0 e offrono un semplice ma efficace aggiornamento della potenza mantenendo la guidabilità OEM. I turbo sono completamente imbullonati e progettati per funzionare con collettore di scarico originale e componenti del motoreGrazie al lato compressore migliorato e alla geometria variabile ottimizzata, offrono più potenza, una risposta migliore e una maggiore efficienza.
Adatto ad entrambi controllato dal vuoto COME attuatori controllati elettronicamente, a seconda del modello.
Vantaggi
• Aggiornamento bolt-on, nessuna personalizzazione richiesta
• Più potenza e coppia mantenendo il comfort di guida
• Bobina ed efficienza migliorate
• Progettato per collettore di scarico OEM
• VSR bilanciato per durata e affidabilità
• Adatto per l'uso quotidiano e per prestazioni elevate
Specifiche tecniche
HTD2872 – Turbo potenziato (fino a 350+ CV)
• Pacchetto cuscinetti rinforzato
• Alloggiamento del compressore lavorato a CNC
• Alloggiamento turbina lavorato a CNC
• Ugello a geometria variabile OEM
• Ruota compressore in billetta rinforzata: 50 / 72 mm
• Ruota turbina più grande: 51 / 49 mm
• Alloggiamenti OEM ricondizionati
• Banco di flusso regolato
• VSR bilanciato
• Potenza: fino a 350+ CV
HTD3073NG – Turbo potenziato (fino a 400+ CV)
• Sistema a doppio cuscinetto a sfere in ceramica
• Ruota compressore billet di nuova generazione (6+6 pale): 50 / 73 mm
• Ruota turbina a 9 pale maggiorata: 58 / 54 mm
• Geometria variabile di nuova generazione ampliata
• Nuovo alloggiamento della turbina appositamente fuso
• CHRA VSR bilanciato
• Potenza: fino a 400+ CV
Compatibilità
• BMW Serie 5 E60 / E61 530d M57N
• BMW Serie 7 E65 / E66 730d M57N
• BMW X5 E53 3.0d M57N
• Modelli con controllo del vuoto
• E60 / E61 adatto anche per attuatore elettronico
Contenuto
• 1x turbocompressore di aggiornamento (HTD2872 o HTD3073NG, a seconda della scelta)
• Eseguito il bilanciamento VSR
Domande frequenti
Si tratta di un aggiornamento plug & play?
Sì, i turbo sono imbullonati e progettati per adattarsi al collettore di scarico originale e alla configurazione del motore.
È necessaria una messa a punto aggiuntiva?
Sì, il software della centralina deve essere modificato per utilizzare in modo sicuro la potenza extra.
Quale versione dovrei scegliere?
HTD2872 è ideale fino a ±350 CV, con particolare attenzione al comportamento di guida OEM+.
L'HTD3073NG è adatto per obiettivi di potenza più elevata, fino a 400+ CV.