Osiamo affermare senza ombra di dubbio che questo è il miglior downpipe sul mercato per queste auto: Volkswagen Golf 7R e Golf 7.5R, Audi S3 8V e S3 8.5V, Audi A3 8V 1.8 TFSI quattro, SEAT Leon 5F Cupra 4Drive, Skoda Superb B8 2.0T, Skoda Octavia 5E 4x4 E Volkswagen Passat B8 2.0TQuesto è un tubo di scarico estremo, con amore fatto a mano in Europa Progettato per le massime prestazioni, un flusso potente e una durata assoluta. Progettato per le massime prestazioni e una qualità duratura.

Darti Motore 2.0 TSI EA888.3 il giusto aggiornamento con il Downpipe Endura Motorsport V2Questa versione V2 è stata sviluppata come la scelta migliore per prestazioni e durata: completamente realizzata a mano in Europa, dotato di un enorme Gomito fuso da 3,5 pollici, fatto di acciaio inossidabile 304 di alta qualità con spessore della parete di 1,5 mm ed eseguito come un sistema monoblocco.

Questo design monoblocco risultati in 0% di possibilità di perdite di gas di scarico e un Garanzia di vestibilità al 100%. Durante l'esecuzione EA888.3 MQB 4Motion Ciò è essenziale per i veicoli perché collegamenti di scarico scadenti o multi-pezzo possono causare direttamente contropressione extra, EGT più elevati O risonanza indesiderata.

Subito dopo il turbo c'è un extra large Gomito fuso da 3,5 pollici (89 mm)Questo gomito fuso solido è significativamente più resistente di un gomito saldato e garantisce un flusso dei gas di scarico estremamente fluido. Dopo il gomito fuso, il downpipe rimane completamente 3,5 pollici fino alla sezione flessibile. Dalla sezione flessibile il tubo passa in 3 pollici (76 mm) e si estende alla fine fino al diametro di scarico originale, che rende il downpipe completamente plug & play Si adatta allo scarico originale o al silenziatore centrale. Questo design fornisce bobina turbo più veloce, più coppia E pressione lombare, esattamente ciò che desideri da una 7R, S3 o 4Drive elaborata.

Il downpipe V2 è realizzato interamente in Acciaio inossidabile T304 Di Spessore della parete 1,5 mm e dotato di saldatura TIG fatta a manoIL gomito fuso in acciaio inossidabile garantisce la massima resistenza e un flusso di gas ottimale. Grazie al sistema integrato Tappi OPF e incluso tappi a vite questo downpipe è adatto per entrambi OPF COME non OPF veicoli.

Il downpipe ha un totale 3 connessioni del sensore:
• 1x connessione per il sonda lambda
• 2x sensori di temperatura (EGT)

Importante: Nei veicoli OPF il downpipe originale ha ancora 2 connessioni aggiuntive per sensori di pressione OPFQuesti non sono presenti sul downpipe dell'Endura Motorsport V2, poiché queste misurazioni della pressione non vengono più utilizzate negli aggiornamenti delle prestazioni.

Cosa devi fare:
Rimuovere i tubi metallici dai sensori di pressione. Avrete quindi solo il tubi di gomma Sopra.

Tappatura:
• Posizionare un tappo o bullone M8 in ogni tubo
• Fissare con un fascetta stringitubo in modo che sia completamente ermetico

Riordinare:
• Legare insieme i tubi dietro uno scudo termico
• Assicurarsi che non possano entrare in contatto con lo scarico o con parti mobili

Vantaggi

• Flusso estremo: 3,5 pollici verso la parte flessibile, quindi 3 pollici verso l'OEM
• Gomito fuso solido: massima resistenza e conduzione ottimale del gas
• Design monoblocco: 0% di perdite e garanzia di adattamento al 100%
• Fatto a mano in Europa: qualità e finitura costanti
• RVS304 1,5 mm: resistente al calore e alla corrosione
• Saldatura TIG: saldature resistenti, strette e affidabili
• Adatto a OPF e non-OPF: tappi e tappi inclusi
• Compatibile con OEM: si adatta perfettamente senza regolazioni
• Plug & play: progettato per MQB 4Motion

Specifiche tecniche

• Diametro lato turbo: gomito fuso da 3,5 pollici (89 mm)
• Diametro della parte flessibile: 3,5 pollici (89 mm)
• Diametro dal flessibile: 3 pollici (76 mm)
• Materiale: RVS304 (spessore della parete 1,5 mm)
• Costruzione: design monoblocco
• Saldatura: Saldatura TIG fatta a mano
• Piattaforma: MQB 4Motion (trazione integrale)
• Tappi OPF: saldati
• Tappi di chiusura: inclusi
• Varianti: catalizzatore sportivo ad alto flusso decat o 200 celle

Scegli tra le seguenti opzioni

• Senza catalizzatore Decathlon
• Di Catalizzatore sportivo ad alto flusso da 200 celle

Compatibilità

• Volkswagen Golf MK7 R – 300
• Volkswagen Golf MK7 R Station Wagon – 300
• Volkswagen Golf MK7.5 R – 310
• Volkswagen Golf MK7.5 R Station Wagon – 310
• Audi S3 8V e 8.5V – 300 / 310
• Audi A3 8V e 8.5V 1.8 TFSI quattro
• SEAT Leon 5F Cupra 4Drive – 300
• Skoda Superba B8 2.0T – 280
• Skoda Octavia 5E 4x4
•Volkswagen Passat B8 2.0T – 280

Nota bene: adatto solo per trazione integrale (4Motion / Quattro) Veicoli EA888.3.

Contenuto

• Downpipe Endura Motorsport V2 (un pezzo)
• Tappi di chiusura per tappi OPF

Domande frequenti

Questo downpipe V2 è compatibile con lo scarico originale?
Sì, il downpipe si collega direttamente allo scarico originale o al silenziatore centrale tramite la connessione OEM.

Questo downpipe funziona sia sui modelli OPF che su quelli non OPF?
Sì. Grazie ai tappi OPF saldati e ai tappi inclusi, è adatto a entrambi i sistemi.

Ho bisogno di una melodia?
Ape Modelli OPF una melodia è sempre necessaria. A veicoli non OPF immediatamente Catalizzatore sportivo da 200 celle A volte potrebbe funzionare senza messa a punto, ma ciò non è garantito. Nel caso di un decat una melodia è sempre obbligatoria.

L'installazione è difficile?
No. Il tubo di scarico è plug-and-play e si installa senza saldature. Si consiglia di utilizzare un ponte o un pozzetto.

Qual è la differenza tra decat e sportcat?
Il Decat offre la massima portata e il suono più forte. Il catalizzatore sportivo a 200 celle è leggermente più silenzioso e riduce le emissioni, pur garantendo un flusso elevato.