IL Radiatore dell'olio do88 per il BMW M3 E90, E92 e E93 È stato sviluppato come aggiornamento di alta qualità per il sistema di servosterzo. Questo radiatore dell'olio offre una superficie di raffreddamento e un volume d'olio significativamente maggiori rispetto al sistema originale ed è progettato per un'installazione diretta senza modifiche.
Il radiatore dell'olio è adatto a veicoli con cambio sia manuale che con cambio DKG/DCT. Grazie al montaggio diretto, l'installazione può essere effettuata mantenendo le tubazioni dell'olio e i punti di fissaggio originali.
Proprietà
- Volume del nucleo maggiore del 261% rispetto all'originale
- Superficie di raffreddamento attiva più ampia del 100% rispetto all'originale
- Volume dell'olio superiore del 100% rispetto all'originale
- Montaggio diretto sui veicoli specificati
- Installazione senza modifiche
- Compatibile con tubi dell'olio e staffe di montaggio originali
- Progettato per un utilizzo intensivo come la guida in pista, le gare di durata e le giornate in pista
Specifiche tecniche
- Volume principale do88: 1562 cm³
- Volume del nucleo OEM: 432 cm³
- Superficie di raffreddamento attiva do88: 578,5 cm²
- Superficie di raffreddamento attiva OEM: 288 cm²
- Volume di petrolio do88: 200 ml
- Volume dell'olio OEM: 100 ml
- Adatto per motociclette: S65B40 E S65B44
- Adatto per trasmissioni: manuale, DKG e DCT
- Codice di riferimento OEM: 1711752211908
Contenuto del set
Domande frequenti
Questo radiatore dell'olio è un ricambio diretto per il pezzo originale?
Sì, il radiatore dell'olio ha un design a innesto e può essere montato senza modifiche.
Questo radiatore dell'olio può essere utilizzato con i tubi dell'olio originali?
Sì, il radiatore dell'olio è progettato per funzionare con i tubi dell'olio e le staffe di montaggio originali.
Per quali trasmissioni è adatto questo radiatore dell'olio?
Questo radiatore dell'olio è adatto per trasmissioni manuali e trasmissioni DKG/DCT.
Qual è la differenza di volume del nucleo rispetto all'originale?
Il volume del nucleo è di 1.562 cm³ rispetto ai 432 cm³ del pezzo originale, con un incremento del 261%.
