Il kit di iniezione acqua/metanolo AEM V3 è progettato per ridurre drasticamente le temperature di aspirazione e migliorare le prestazioni nei motori a benzina turbocompressi e sovralimentati. Iniettando una miscela di acqua e metanolo, si riduce il fenomeno della detonazione e si ottimizza la combustione, con un conseguente aumento di potenza fino al 20%.
Il kit include un controller elettronico avanzato e iniettori multipli, che consentono di regolare con precisione il sistema in base alle diverse configurazioni.
Vantaggi
• Riduzione delle temperature di aspirazione e di scarico
• Possibilità di ottenere plusvalenze fino al 20%
• Riduce il rumore
• Combustione migliore e più efficiente
• Adatto a motori turbo e sovralimentati
• Kit completo con controller e serbatoio
• Attivazione automatica tramite sensore MAP
• Adatto per configurazioni standard e ad alte prestazioni
Specifiche tecniche
• Controller: AEM V3 elettronico
• Capacità del serbatoio: 4,3 litri
• Sensore MAP: 2,5 bar
• Iniettori: 250 cc / 500 cc / 1000 cc
• Miscela consigliata: 50/50 acqua-metanolo
• Tipologia: sistema di iniezione acqua/metanolo
• Produzione: Prodotto negli Stati Uniti
Compatibilità
• Universale – motori a benzina con turbocompressore o compressore
Informazioni importanti
• Adatto solo a motori a benzina con sovralimentazione
• L'installazione richiede il posizionamento nel tubo di sovralimentazione o nel condotto di aspirazione
• Si raccomanda una corretta regolazione per prestazioni ottimali
Contenuto
• Controller AEM V3
• Serbatoio (4,3 litri)
• Sensore MAP (2,5 bar)
• 3 iniettori (250 / 500 / 1000 cc)
• Materiale di montaggio
• Manuale di installazione
Domande frequenti
A cosa serve l'iniezione di acqua/metanolo?
Abbassa le temperature e previene la detonazione, consentendo di ottenere maggiore potenza.
È sicuro per la moto?
Sì, a condizione che sia installato e regolato correttamente.
È adatto per la messa a punto?
Sì, ideale per configurazioni performanti e ad alta potenza.
Dove verrà installato il sistema?
Solitamente si trova nel condotto di sovralimentazione tra l'intercooler e il corpo farfallato.
