El turbo salida de Wagner se ha desarrollado especialmente para el VW Polo AW GTI 2.0 GTI con motor EA888 Gen.4 DNNA (152 kW / 207 PS a partir de agosto de 2021) y permite sustituir la pieza de serie con un sistema «plug-and-play». La salida del turbo está fabricada en aleación de aluminio de alta calidad y mecanizada con CNC (Made in Germany) para garantizar una calidad y durabilidad excelentes, y cuenta con un anodizado negro que la protege contra la corrosión.
La salida del turbo se ha desarrollado mediante simulaciones de flujo CFD para maximizar el caudal de masa de aire. El diámetro interior se ha aumentado de Ø44 mm a Ø48 mm, lo que supone un incremento de la sección transversal de casi un 20 % y garantiza una mayor potencia máxima y una respuesta mejorada. La salida se integra a la perfección en el sistema de admisión existente y no requiere modificaciones complejas.
Características
- Rendimiento optimizado: desarrollado mediante simulaciones de flujo CFD para maximizar el caudal de aire
- Diámetro interior aumentado de Ø44 mm a Ø48 mm, lo que supone casi un 20 % más de sección transversal
- Mayor potencia máxima y mejor respuesta
- Instalación «plug-and-play» sin ajustes complejos
- Aleación de aluminio de alta calidad, mecanizada con CNC (fabricada en Alemania)
- Anodizado negro para un aspecto atractivo y protección contra la corrosión
Especificaciones técnicas
- Vehículo: VW Polo AW GTI 2.0 GTI con motor EA888 Gen.4 DNNA (152 kW / 207 PS a partir de 08/2021)
- Diámetro interior: ampliado de Ø44 mm a Ø48 mm (casi un 20 % más de sección transversal)
- Material: aleación de aluminio de alta calidad, mecanizada con CNC (fabricada en Alemania)
- Acabado: anodizado negro
- Peso: 1,50 kg
Contenido del kit
- Salida Wagner turbo (boquilla de escape)
- Instrucciones de instalación incluidas
Preguntas frecuentes
¿Para qué vehículo es adecuado este turbo salida?
Para el VW Polo AW GTI 2.0 GTI con motor EA888 Gen.4 DNNA (152 kW / 207 PS a partir de 08/2021).
¿Cuánto aumenta el diámetro interior?
El diámetro interior se ha ampliado de Ø44 mm a Ø48 mm, lo que supone un aumento de la sección transversal de casi un 20 %.
¿Es complicado el montaje?
No, la salida del turbo es «plug-and-play» y encaja a la perfección en el sistema de admisión existente sin necesidad de modificaciones complejas.
