La salida Wagner turbo se ha desarrollado para optimizar el rendimiento y la respuesta de los vehículos equipados con el motor EA888 Gen.3 y el turbocompresor IHI IS38, entre los que se incluyen el VW Golf 7 GTI y diversos modelos de VW, Audi, Skoda y Seat. Como recambio «plug-and-play» de la pieza de serie, el turbo salida mejora el caudal de masa de aire a la salida del turbocompresor, lo que proporciona un mayor rendimiento máximo y una sensación de conducción más directa.
El diámetro interior se ha aumentado de Ø40 mm a Ø44 mm, lo que supone un incremento de la sección transversal de casi un 22 % y mejora considerablemente el flujo de aire. Esto acelera el tiempo de respuesta del motor, algo especialmente perceptible durante la aceleración. La pieza está fabricada en una aleación de aluminio de alta calidad y fresada con CNC en Alemania para garantizar una durabilidad y fiabilidad excelentes. El anodizado negro le confiere un aspecto moderno y protege contra la corrosión.
Características
- Diámetro interior ampliado de Ø40 mm a Ø44 mm (sección transversal casi un 22 % mayor)
- Mayor flujo de masa de aire para un rendimiento máximo más elevado
- Respuesta más rápida y sensación de conducción más directa
- Sustitución «plug-and-play» de la pieza de serie
- Aleación de aluminio de alta calidad, mecanizada con CNC en Alemania
- Anodizado en negro para mayor durabilidad y protección contra la corrosión
Especificaciones técnicas
- Motor: VAG 1.8/2.0 TSI EA888 Gen.3 con turbocompresor IHI IS38
- Diámetro interior: Ø44 mm (aumentado desde Ø40 mm)
- Material: aleación de aluminio de alta calidad, mecanizada con CNC
- Acabado: anodizado en negro
- Fabricación: Made in Germany
- Compatible, entre otros, con VW Golf 7 GTI/R, Audi A3 8V/S3 8V, Skoda Octavia 5E RS, Seat León 5F Cupra
Contenido del juego
- Salida del turbo Wagner
- Instrucciones de instalación incluidas
Preguntas frecuentes
¿Para qué vehículos es apta esta salida de turbo?
La salida de turbo es compatible con vehículos equipados con el motor EA888 Gen.3 y el turbocompresor IHI IS38, entre los que se incluyen el VW Golf 7 GTI y R, el Audi A3 8V y el S3 8V, el Skoda Octavia 5E RS y el Seat León 5F Cupra.
¿Cuál es el diámetro interior?
El diámetro interior se ha aumentado de Ø40 mm a Ø44 mm, lo que supone un aumento de la sección transversal de casi un 22 %.
¿Es complicado el montaje?
No, el turbo salida es un recambio «plug-and-play» que sustituye a la pieza de serie.
