Osiamo affermare senza ombra di dubbio che questo è il miglior downpipe sul mercato per queste auto. Questo è un downpipe estremo, fatto a mano in Europa e costruito per massime prestazioni, flusso brutale E sostenibilità assolutaCostruito per garantire le massime prestazioni e una qualità duratura.

Offri alla tua Golf 8 GTI, Golf 8 GTI Clubsport o Skoda Octavia NX RS con motore 2.0 TSI EA888.4 MQB Evo il massimo delle prestazioni con il downpipe Endura Motorsport V2 da 3,5 pollici. Circa il 50 percento del downpipe è di 3,5 pollici per il flusso grezzo dal turbo, il resto è di 3 pollici e si assottiglia fino al diametro dello scarico originale, quindi si adatta direttamente allo scarico OEM o alla marmitta centrale senza alcuna saldatura.

Il downpipe V2 è realizzato in Acciaio inossidabile T304 E Saldato TIGQuello più grande Sezione gomito da 3,5 pollici direttamente dopo il turbo garantisce il massimo flusso dei gas di scarico e una minore contropressione. La produzione avviene in un'officina specializzata in Europa, con molti componenti rifiniti a mano per uno standard qualitativo costante.

Il downpipe V2 ha un totale 3 connessioni del sensore:
• 1 sonda lambda
• 2 sensori di temperatura (EGT)

Importante: il downpipe originale ha ancora 2 connessioni aggiuntive per sensori di pressione OPFQuesti non sono inclusi nel downpipe V2, poiché queste misurazioni non vengono più utilizzate per gli aggiornamenti delle prestazioni.

Cosa devi fare:
Smontare i tubi metallici dai sensori di pressione. Conservare il tubi di gomma Sopra.

Tappatura:
• Posizionare un tappo o bullone M8 in ogni tubo
• Fissare con un fascetta stringitubo per una tenuta all'aria del 100%

Riordinare:
• Legare insieme i tubi dietro uno scudo termico
• Fare attenzione a non farli entrare in contatto con lo scarico o con le parti in movimento

Vantaggi

• Massima prestazione da 3,5 → 3 pollici di diametro per un flusso brutale e una bobina veloce
• Sezione gomito da 3,5 pollici direttamente dopo il turbo per un flusso di gas ottimale
• Fatto a mano in Europa con produzione specializzata e controllo di qualità costante
• Design monoblocco senza sezioni allentate e con minimo rischio di perdite
• Acciaio inossidabile T304 per elevata resistenza al calore e alla corrosione
• Saldato TIG per saldature resistenti, strette e affidabili
• Compatibile con OEM si adatta perfettamente allo scarico originale o alla marmitta centrale
• Installazione plug and play non è richiesta alcuna saldatura
• Plusvalenze grazie a un migliore flusso dei gas di scarico, più coppia e potenza

Specifiche tecniche

• Diametro: circa il 50 percento 3,5 pollici e il 50 percento 3 pollici con passaggio al diametro di scarico OEM
• Gomito: più grande Sezione gomito da 3,5 pollici subito dopo il turbo
• Materiale: completo Acciaio inossidabile T304
• Costruzione: Design monoblocco senza sezioni sciolte
• Saldatura: completa fatto a mano E Saldato TIG
• Prese sensore: 1x lambda E 2x temperatura
• Varianti: decat O Catalizzatore sportivo ad alto flusso da 200 celle
• Piattaforma: MQB Evo Di EA888.4 motore

Compatibilità

• Volkswagen Golf 8 GTI 2.0 TSI EA888.4 MQB Evo trazione anteriore
• Volkswagen Golf 8 GTI Clubsport 2.0 TSI EA888.4 MQB Evo trazione anteriore
• Skoda Octavia NX RS 2.0 TSI EA888.4 MQB Evo trazione anteriore

Nota bene: non adatto per Golf 8R o altri modelli a quattro ruote motrici.

Scegli tra le seguenti opzioni

• Senza catalizzatore decat per il massimo flusso e il suono più aggressivo
• Con catalizzatore sportivo ad alto flusso da 200 celle per un flusso elevato con un suono leggermente più silenzioso e più adatto alla strada

Contenuto

• Downpipe Endura Motorsport V2

Domande frequenti

Questo downpipe V2 è compatibile con lo scarico originale?
Sì, grazie all'adattatore, il downpipe si collega direttamente allo scarico originale o al silenziatore centrale senza alcuna saldatura.

Dopo l'installazione è necessario mettere a punto la centralina?
Si consiglia vivamente di mettere a punto la centralina, soprattutto se si utilizza un catalizzatore decatalizzato o un catalizzatore sportivo a 200 celle. Ciò garantisce prestazioni ottimali e aiuta a prevenire codici di errore.

Qual è la differenza tra decat e sportcat?
UN decat rimuove completamente il convertitore catalitico per il massimo flusso e il suono più aggressivo Catalizzatore sportivo ad alto flusso da 200 celle riduce le emissioni mantenendo un flusso molto elevato e un suono leggermente più silenzioso e più adatto alla strada.