Este kit de tubos Airtec 2,5” Big Boost con lado frío de 70 mm ha sido desarrollado para los Ford Focus ST y RS MK2 y garantiza un mejor flujo de aire, una mayor eficiencia de sobrealimentación y más potencia.
Esta mejora sustituye los tubos OEM restrictivos de 2,0” por tubos de aluminio más grandes de 2,5”. En combinación con el lado frío de 70 mm, el flujo de aire se optimiza aún más, lo que se traduce en mayor potencia, mejor respuesta y mayor fiabilidad a altas presiones de sobrealimentación.
Ventajas
• Tubos de sobrealimentación más grandes de 2,5” para un mejor flujo de aire•
Lado frío de 70 mm para un suministro máximo de aire•
Aumento de +11,8 CV y +9 lb/ft (sin modificaciones)
• Mayor respuesta
del turbo• Menos restricción que los tubos
originales• Ideal para configuraciones de alto rendimiento (375+ CV)
Especificaciones técnicas
• Material: tubos
de aluminio ligero• Diámetro del lado caliente: 2
,5”• Lado frío: 70 mm (opción de cuerpo del acelerador de 63 mm o 70 mm)
• Racores de silicona: 5 capas•
Acabado: negro•
Extremos de los tubos prensados para evitar que se suelten
Compatibilidad
• Ford Focus ST MK2 (ST225)
• Ford Focus RS MK2
Información importante sobre compatibilidad
• El ST225 debe tener salidas del Intercooler de 2,5” (el original es de 2”)
• NO es compatible con
intercoolers de etapa 1/2• SÍ es compatible con intercoolers de etapa 3
Compatible con intercoolers
•
Airtec• Pace•
Pro
Alloy•
Forge• OEM Ford
Contenido
• Kit
completo de tubos de sobrealimentación• Tubos
de aluminio• Racores
de silicona• Piezas de montaje
Información importante
• Incluye
Symposer Delete• Montaje: ±1–2 horas•
Comprueba el espacio disponible para el montaje (distancia al radiador)
• Colores personalizados bajo pedido (plazo de entrega de 5 a 10 días)
Preguntas frecuentes
¿Qué aporta esta mejora?
Más potencia, mejor flujo de aire y un rendimiento más estable a altas presiones de sobrealimentación.
¿Es «plug & play»?
Sí, sustitución directa sin modificaciones (siempre que se utilice el Intercooler adecuado).
¿Para quién es adecuado?
Principalmente para configuraciones de alto rendimiento a partir de ±375 CV.
