Este kit de mejora del Intercooler para motores VAG 2.0 TFSI EA113 es un recambio directo 1:1 del Intercooler original y garantiza unas temperaturas del aire de admisión considerablemente más bajas.
Gracias a una refrigeración más eficiente del aire comprimido, aumenta la masa de aire, lo que se traduce en mayor potencia, mejor eficiencia y menor carga térmica sobre el motor y el turbo. Esto es especialmente importante en vehículos tuneados.
El Intercooler está fabricado íntegramente en aluminio, con un núcleo de barras y placas y depósitos finales fundidos, lo que garantiza el máximo rendimiento y fiabilidad. Probado hasta 5 bar, por lo que es adecuado para configuraciones de alto rendimiento.
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Ventajas
• Temperaturas
más bajas del aire de admisión• Mayor potencia y mejor
combustión• Menor carga sobre el turbo y el motor•
Ideal para configuraciones
de Stage 1 / Stage 2• Instalación «plug & play»
Especificaciones técnicas
• Tipo de núcleo: Bar & Plate•
Material: totalmente de aluminio•
Depósitos finales: aluminio
fundido• Dimensiones del núcleo: 610 x 440 x 65 mm•
Dimensiones totales: 870 x 440 x 175 mm•
Probado hasta: 5 bar
Contenido
•
Intercooler• 2 mangueras de silicona (negras)
• 2 conectores de aluminio
Compatibilidad
Audi•
Audi A3 8P – 2.0 TFSI (200 pk)
• Audi A3 8P Quattro – 2.0
TFSI• Audi S3 8P – 2.0 TFSI (265 pk)
• Audi TT 8J – 2.0 TFSI (200 / 211 pk)
• Audi TTS 8J – 2.0 TFSI (272 pk)
Seat /
Cupra• Seat León 1P – 2.0 TFSI / TSI (200 / 211 pk)
• Seat León 1P Cupra – 240 / 265 pk
Škoda•
Škoda Octavia 1Z vRS – 2.0 TFSI
Volkswagen•
VW Golf 5 GTI – 200
pk• VW Golf 5 GTI Ed30 / Pirelli – 230
pk• VW Golf 6 GTI – 211
pk• VW Golf 6 GTI Ed35 – 235
pk• VW Golf 6 R – 265 / 270
pk• VW Scirocco – 2.0 TSI /
TFSI• VW Scirocco R – 265 / 280 pk
Instalación
• Sustitución directa del
Intercooler OEM• Plug & play (configuración Double-DIN de 65 mm)
• Incluye certificado de componentes (§19.3)
Preguntas frecuentes
¿Por qué cambiar a un Intercooler más grande?
Aire más frío = más potencia + menos riesgo de problemas de sobrecalentamiento.
¿Es necesario para la Etapa 2?
Sí, muy recomendable para mantener un rendimiento estable.
¿Es «plug & play»?
Sí, no requiere ajustes.
